Het is een gepaste tijd om terug te blikken op een zekere gouden eeuw van de autokunst. Nee, ik heb het niet over de jaren 60. Ik heb het over de jaren 90. Ja, het tijdperk dat ons boybands gaf, 'Beverly Hills 90210' en de Geo Metro.
Geloof het of niet, dat decennium heeft ons een aantal onvergetelijke ritten opgeleverd die maar al te vaak over het hoofd worden gezien. En, zoals nu, waren dingen als design, kracht en de sensatie van autorijden in opkomst, de economie was geweldig en Nirvana heerste over de ether. (OK, Nirvana is er misschien niet meer, maar wij Doen hebben de Foo Fighters.)
Hoewel het moeilijk te zeggen is dat al deze auto's solide investeringen zouden zijn, bieden ze allemaal een unieke ervaring en de zekerheid dat u niet op zult gaan in het verkeer. (Wees gewoon voorbereid met een goed verhaal elke keer dat je stopt om te tanken.) En als je op zoek bent naar een nieuwe set wielen, mis dan onze verzameling van de beste nieuwe auto's die allesbehalve subtiel zijn.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Niemand minder dan Richard Hammond, de voormalige gastheer van 'Top Gear', mijmerde ooit dat de Corrado 'een soort klassieker was die in de coulissen wachtte'.Ik vind het echt heel bijzonder.het resultaat is fantastisch. '
17 augustus verjaardag persoonlijkheid
Er zijn inderdaad veel lofbetuigingen voor de sexy driedeurs 2 + 2 hatchback. Beschouwd als een van de best sturende, snelste auto's van zijn tijd, is de VR6 degene die te krijgen is met zijn sonische, 179 pk hoge toeren en toonaangevende V6. Een echte rijdersauto, zijn uitgebalanceerde chassis en onberispelijke stuurrespons zijn nog indrukwekkender afkomstig van een voorwielaangedreven platform, dat tien jaar later ongeëvenaard is. Hij had een handige elektronische spoiler die bij hoge snelheid automatisch omhoog en omlaag ging. En dan is er de styling: knapperig, doelgericht, elegant. Het wordt prachtig ouder en krijgt respect bij het publiek van Southern Cal. 'Genoeg gezegd. In zijn tijd als duur beschouwd, kunt u de uwe krijgen voor slechts $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Spirituele voorouder van de legendarische Datsun 240Z uit de jaren 70, de 300ZX was het op een na meest succesvolle ontwerp van Nissan. Eenvoudig en mooi geproportioneerd, het project was de moonshot van de Japanse autofabrikant, gericht op het overtreffen van prestatiebenchmarks Porsche 944 en Corvette C4. Door de meeste maatregelen zijn ze erin geslaagd. Twin-turbo's leverden 300 paarden (vergelijkbaar met een Ferrari 348), wat nieuwswaardig was toen de auto in 1989 werd gelanceerd. Het was voorzien van geavanceerde technologie zoals vierwielbesturing, allemaal voor ongeveer $ 30, een geweldig koopje. Autoweek noemde het 'de meest door en door moderne sportwagen ter wereld' toen het in 1989 op de markt kwam. Halverwege de jaren negentig was het zoveel beter, hoewel het terrein begon te verliezen aan nieuwere concurrenten. Het is een zeer historisch stuk qua ontwerp, het is goed verouderd, een sterk contrapunt van de momenteel overspannen line-up van Nissan. Waarden stijgen, langzaam maar zeker. Onderhoud voor turbo's uit die tijd is inducerend voor migraine. Als je dat kunt trotseren, verwacht dan slechts tussen $ 4.800 en $ 17.000 te betalen voor een slanke, sensuele droomauto.
wat betekent het als je in een droom wordt neergeschoten?
8 Dodge Viper (1992-2010)
De Dodge Viper is onbeschaamd bombastisch en geeft de middelvinger tot matiging. Ruw en onbeschoft, het werd geboren uit verzet door echte gelovigen bij Chrysler tijdens de donkerste dagen van het bedrijf, toen het vooral bekend was om K-cars, minibusjes en Neons. Je zou kunnen zeggen dat ze misschien overgecompenseerd waren. Dat was helemaal het punt. Het kloppende hart van de originele 8-liter V10, ontwikkeld met de hulp van Lamborghini, was gebaseerd op een enorme vrachtwagenmotor, aangepast tot 400 pk en een brutaal koppel van 465 lb.-ft - werkelijk indrukwekkende cijfers in 1991. Modellen uit de late jaren negentig hebben meer verfijningen in styling, techniek en rijeigenschappen. Met de hand gebouwd in de stad Detroit, hebben Vipers in goede staat hun waarde goed behouden, maar de prijzen variëren afhankelijk van de staat en het aantal kilometers. Een goed onderhouden auto van de eerste generatie kan nog steeds $ 49.000 opleveren. Niet slecht voor een compromisloze, volledig Amerikaanse klassieker.
7 BMW 850i (1989-1999)
Met iets meer dan 7.000 verkochte exemplaren in Noord-Amerika gedurende zeven jaar, zijn waarnemingen van 8-serie bimmers zeldzaam. Ondanks dat het een technologisch hoogstandje was met veel primeurs in de branche, was het geen grote hit voor BMW. Het was doordrenkt met onberispelijk vakmanschap, en het bezitten van een er vandaag de dag is voor de fiscaal stout, aangezien onderhouds- en reparatiekosten enorm kunnen zijn. Als dat nog niet genoeg is om u te ontmoedigen, zijn de beloningen onder meer rondlopen in een van de meest adembenemende auto's van de afgelopen 25 jaar. Volgens de huidige maatstaven sexy, lenig en licht agressief. Een grand tourer die bedoeld was om uren achtereen op hoge snelheid over de Autobahn te sprinten, die koninklijke 5-liter V-12-krachtbron die naadloos aan het trekken was. (Er was ook een 4-liter V-8 verkrijgbaar, maar waarom zou je je druk maken?) Hoewel je misschien meer verwacht voor een oogstrelende $ 130.000 in dollars van 2017. In werkelijkheid was de 850, met slechts 300 pk, zwaar en miste hij dat bepaalde automobilisten met een weggevoel gewend waren van auto's met een propellerbadge. Toch is de wenselijkheidsfactor buiten de hitlijsten, maar wees bereid om afscheid te nemen van een stapel benjamins, aangezien deze niet alleen hun waarde behouden, maar ook klimmen. Ga voor modellen van later jaar en verwacht meer dan $ 85.000 te betalen voor een 1994 of nieuwer.
hoe kan ik zien of mijn vrouw me heeft bedrogen?
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
De Mazda RX-serie geniet een cultstatus, die je als eigenaar nooit zult willen weten over hoe je nog meer zoom aan je zoom-zoom kunt toevoegen. De derde generatie FD met geforceerde injectie is een symbool van toewijding, aangezien niets over het bezitten van een FD eenvoudig zal zijn of de grondgedachte, je bezit het omdat het een uitdaging is en wanneer de sterren op één lijn staan, draai je die prachtige - en wispelturige - rotatiemotor uit met 7000 tpm als je snijdt canyonlinten uit, jij en je auto zijn één. Een door en door behoorlijke sportwagen, hij is licht, wendbaar, responsief, elementair, zoals God het bedoeld heeft. De prachtig ontworpen lay-out van de voor / middenmotor en de achteraandrijving zorgt voor een gewichtsverdeling van 50/50, wat cruciaal is voor zijn evenwichtige, verfijnde rijgedrag. Twin turbo's motiveren zijn 276 galopperende paarden, hoewel RX-7's gemakkelijk kunnen worden opgewaardeerd tot meer dan 500 pk. Met minder dan 3.000 pond die certificeerbare gigantische moordenaar. Verfrissend zacht voor de ogen, het is een tabula rasa voor personalisatie. Omdat je niet zou overwegen om een RX-7 te bezitten als je geen hopeloze knutselaar was. Verzamel kwaliteitsolie. Als je er een vindt die niet al te zwaar mishandeld is voor minder dan 20 mille, neem die dan.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Het brakke water tussen de Sting Rays van vóór '67 en de nieuwste C7-generatie Corvettes lokt typisch geeuwen uit. Tussendoor klopt het hart van een roofdier, een prachtige iteratie van wat anders een niet-indrukwekkende auto was. In 1986 werkte General Motors samen met de Britse fabrikant van speciale auto's Lotus om 's werelds snelste productieauto te ontwikkelen. De resulterende op maat gemaakte LT5-motor plaatste de ZR1 'Vette rond 1990 een plaats tussen' s werelds best presterende machines. De eerste en enige Vette-motor zonder duwstang tot op de dag van vandaag, het is een 375 pk sterke vuurspuwer met een topsnelheid van 180 met nul tot 60 in 4,3 seconden bij 7.200 tpm. In 1993 was het vermogen verhoogd tot 405 pk, wat bijdroeg aan de verbluffende allround capaciteiten. Hij kan gemakkelijk worden vergeleken met de elite Europese supercars van het einde van de twintigste eeuw en blijft de beste waarde van elke Corvette. Het ZR1-optiepakket voegde in 1990 $ 27.000 toe aan de basisprijs van $ 32.000, een gek geld destijds. Er werden slechts 6.939 ZR1's gebouwd, wat de status van verzamelobject verzekerde, hoewel de markt nog niet is ingehaald. De LT5-motor wordt als onverwoestbaar beschouwd, zoals uit veel uithoudingsrecords blijkt. De onderhoudskosten zijn veel lager dan bij de meeste andere sneeuwvlokken in zijn klasse. Een van de best uitziende auto's van zijn tijd, ze hebben tussen de $ 20.000 en $ 40.000 opgehaald.
lieve woorden om tegen een vriendin te zeggen
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Bedoeld als de vervanger van de eerbiedwaardige Porsche 911 eind jaren 70, ging de 928 groot voor zijn laatste act. Terwijl de markt voor deze late modellen opwarmt en meer dan $ 100.000 bereikt - meer dan wanneer ze nieuw waren - is het niet te laat om erin te springen. De prijzen zullen zeker stijgen, aangezien slechts 406 van deze unieke, stijlvolle en krachtige Grand Touring-auto's verzonden Stateside. Reken op duur onderhoud, maar met 17 jaar verfijning had Porsche de tijd om het uit te zoeken, dus betrouwbaarheid is geen groot probleem. Onder die slanke motorkap leeft een 5,4 liter V8-juweeltje, met 350 pk tot snelheden van meer dan 170 mph. Zijn vormgeving kan polariserend zijn, hoewel zijn aanhangers geloven dat het een van de mooiste auto's ooit is. Dat is misschien een hele klus, maar het lijdt geen twijfel dat het een bepaald iets bezit. Nog indrukwekkender in het vlees, laag en wijd in een dreigende hurken gehurkt, heeft de spirituele voorouder van de Panamera een geheel eigen erfenis.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Ooit maakte Subaru een wandeling langs de wilde kant en bouwde een van de meest ambitieuze en onderschatte auto's ooit. De SVX was Subaru's eerste en laatste poging tot een high-performance, high-tech luxe coupé. Het is fascinerend op een Edsel, bellyflop manier. Met slechts 14.257 verkocht in Amerika in vijf jaar tijd, behaalde het bedrijf een coole hit van $ 75 miljoen. Misschien zijn tijd te ver vooruit, de prijs stopte kopers op hun pad en kostte acht tot elf mille meer dan iemand had verwacht te betalen voor een Subaru (meer dan $ 42.000 in dollars van vandaag). Ondanks een formidabele aanwezigheid op de straat en een snelle uitstraling, was het ongebruikelijke ontwerp, vooral de rare ramen uit de ruimtetijdperk, moeilijk te verkopen. Maar je moet zijn wang bewonderen, een visie uit de jaren '90 van hi-tech, compleet met vierwielbesturing gekoppeld aan een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem, het was enigszins geavanceerd. De lage luchtweerstandscoëfficiënt van het koetswerk was een tegenwicht voor het groeiende belang van aerodynamica. De prestaties waren redelijk met een 3,3 liter, 230 pk platte zes was niet traag. De SVX is overtuigend in zijn zeldzaamheid en tijdcapsule-kwaliteit, een glimp van het optimisme en de blauwe lucht van het pre-internettijdperk. Zoek er een voor minder dan $ 10.000 en denk na over wat er zou kunnen zijn geweest.
2 Acura NSX (1990-1995)
De NSX, een bonafide supercar, had grote ambities als wereldklopper en zette zijn vizier op het steigerende paard uit Italië met de bedoeling de prestaties van Ferrari te matchen met de betrouwbaarheid van Honda. Laat het record aantonen dat het op dit punt zijn doel heeft bereikt. De originele NSX-modellen krijgen veel respect, en met een goede reden. Honda gooide alles wat het had in dit project, met geavanceerde engineering- en fabricageprocessen, om nog maar te zwijgen van een speciaal gebouwde fabriek. Veelvuldig gebruik van lichtgewicht aluminium carrosseriepanelen, chassis, ophanging en mechanische componenten was ver vooruit. De styling werd uitgevoerd door de première van de Italiaanse carrozzeria Pininfarina, het designhuis dat verantwoordelijk was voor de meeste moderne Ferrari's. Aangedreven door een atmosferische zes-banger goed voor 270 pk, spanning en genot. De lay-out van de middenmotor / achteraandrijving achterin behaalde het doel van de rijdynamiek van een supercar. Styling op de eerdere modellen kan een beetje Flash Gordon lijken, hoewel niemand het erg lijkt te vinden. Als halo-auto voor het jonge Acura-merk, amper vier jaar oud bij de lancering, was het een ongekwalificeerde hit en verzekerde het een erfenis voor een niet-geteste naam. Auto's uit het begin van de jaren negentig met een hoge kilometerstand bieden nog steeds meer dan $ 40.000 op. Honda heeft het goed gedaan.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
zwarte weduwe in droom
We hebben John DeLorean te danken voor het briljante idee om een honkin 'V8 in een zachtaardige middelgrote auto zoals de Pontiac Tempest te laten vallen, tijdens het proces van het creëren van de GTO en het ontketenen van de muscle car-oorlogen. Jaren later dacht iemand in Stuttgart dezelfde formule toe te passen op de basisberline van de E-Klasse met een schoolarme uitstraling. Hoewel het in dit geval waarschijnlijk meer een reactie was op hun Duitse rivalen aan de andere kant van het Zwarte Woud, die succes hadden gehad met de M5, zelf een opgekropte 5-serie sedan. In tegenstelling tot de schunnige GTO waren de Duitsers echter de spreekwoordelijke wolven in schaapskleren. Alleen de scherpzinnige toeschouwer zou de subtiele verschillen opmerken in sluipende sedans die niet verraden wat er onder al die bescheidenheid lag. De 500 E, die later de E500 zou worden, is zeer inbaar en gewild, maar niet onbereikbaar. Ontwikkeld in samenwerking met Porsche, is hij gebouwd als een tank en leent hij een 5-liter V8 van de 500SL Sports Tourer, goed voor 326 paarden. Niets tot 60 voor het beest van bijna 4.000 pond is minder dan 6 seconden. Met de hand gebouwd in beperkte aantallen, het is een echte klassieker om dagelijks te bezitten en te ervaren. De gemiddelde prijs voor een goed onderhouden vondst met een redelijk lage kilometerstand ligt in het bereik van $ 40.000.
Voor meer geweldig advies om slimmer te leven, er beter uit te zien, je jonger te voelen en harder te spelen, volg ons nu op Facebook!
