Al decennia lang zeggen mensen dat print dood is. Maar geluk voor degenen onder ons die houden ervan om een krant in onze handen te houden , dat is gewoon niet waar. Is print gewond? Zeker. Maar het houdt zijn mannetje. Kijk maar naar abonnementen op dagbladen. Hoewel ze met meer dan 50 procent zijn gedaald ten opzichte van het hoogste niveau van 63,3 miljoen in 1984, krijgen bijna 30 miljoen Amerikaanse huishoudens nog steeds een krant thuisbezorgd, volgens gegevens uit 2018 van de Pew Research Center
Dat betekent natuurlijk dat een ander relikwie uit het gedrukte verleden ook het digitale tijdperk heeft overleefd: de krantendrager. Ter ere van International Newspaper Carrier Day zijn hier 17 nieuwswaardig goudklompjes over de honderdduizenden mensen die het nieuws in heel Amerika brengen.
1 Tegenwoordig zijn de meeste krantendragers volwassenen met auto's die twee banen bekleden.
forrest9 / iStock
Wanneer Henry Petroski gooide kranten als een 12-jarige jongen in Queens, New York, was het bezorgen van kranten een bezigheid voor adolescente jongens op de fiets. Bijna zeven decennia later zijn 'paperboys' volwassen geworden. 'Tegenwoordig wordt onze krant bezorgd door iemand met een auto die ik nog nooit heb gezien en nooit heb ontmoet', zegt Petroski, 78, auteur van Paperboy: Confessions of a Future Engineer een memoires waarin hij vertelt hoe zijn jeugd de Long Island Press
Sommige kranten huren nog steeds vervoerders in die met de fiets bezorgen, evenals minderjarigen met de steun van een ouder of voogd, maar veel krantenvervoerders zijn tegenwoordig volwassenen met voertuigen, voor wie het bezorgen van kranten vaak een tweede baan is.
2 Ze zijn niet in dienst van kranten.
Shutterstock
Krantendragers zijn geen krantenmedewerkers. Het zijn eerder onafhankelijke contractanten, die allemaal hun eigen eigen miniatuurbedrijf
droom van overleden persoon
'Het kan een heel goede manier zijn om meer te weten te komen over zaken', zegt de 71-jarige gepensioneerde krantenredacteur Vince Vawter , die de Memphis afleverde Press-Scimitar als jongen. Hij schreef ook Paperboy , een roman uit 2013 gebaseerd op zijn ervaring tijdens zijn jeugd in Memphis in de jaren vijftig. 'Er komt transport bij kijken, boekhouding, verkoop,' merkt Vawter op. 'Het zijn echt een kleine onderneming. '
3 De baan betaalt door de krant.
Shutterstock
Krantendragers krijgen doorgaans een vast tarief per krant die ze bezorgen. Baan zoeken website ZipRecruiter meldt dat de meeste krantendragers 10 tot 15 cent per krant verdienen, en volgens Vawter kunnen de vervoerders gemiddeld tot $ 500 per week verdienen. Hij zegt dat vervoerders met landelijke routes mogelijk een extra vergoeding krijgen omdat hun routes meer kilometers beslaan met minder klanten.
4 Krantendragers leven en sterven door de gasprijzen.
Shutterstock
Krantendragers verdienen zo weinig per krant dat elke cent telt. Ze letten daarom vooral op variabele kosten zoals gas, aldus Vawter. 'Als de gasprijzen stijgen, doet het de vervoerders echt pijn en verlaagt het hun winst behoorlijk', zegt hij.
5 Winst hangt af van perfectie - en een fout kost u.
Shutterstock
wat krijg ik mijn beste vriendin voor haar verjaardag
Het zijn niet alleen de gasprijzen die krantendragers in de portemonnee kunnen slaan. Het zijn ook hun eigen fouten. Als een vervoerder zijn leveringen mist of te veel klachten van klanten ontvangt, kan hij of zij van zijn route worden ontdaan, zegt Vawter. Sommige kranten, zoals de Pioneer Press van St. Paul, Minneapolis - beschuldig vervoerders letterlijk voor hun fouten.
'Bij de St. Paul-krant kost een gemiste bezorging, een natte krant of een late bezorging (zelfs tijdens sneeuwstormen) de vervoerder $ 1, ook al verdiende hij / zij slechts 10 cent aan de bezorging en de krant rekende slechts 25 cent , ' Bob Collins , een voormalige krantendrager voor de Pioneer Press en de Wall St. Journal schreef in 2008. 'De koerier zou de komende 10 dagen dus geen geld verdienen om een krant op een bepaald adres te bezorgen. Zondag was de boete (en is misschien nog steeds) $ 3. '
6 Een goede route is alles en kan van generatie op generatie worden doorgegeven.
Shutterstock
Bovenal hangt dat aantal op het salaris van een krantendrager af van de kwaliteit van hun route, inclusief de lengte en locatie. een landelijke krant Het Alpena News in Alpena, Michigan, bijvoorbeeld, zegt dat vervoerders tussen de 15 en 240 kilometer per dag reizen om ongeveer 150 kranten per stuk te bezorgen. EEN voorstedelijk papier The Journal Times , in Racine, Wisconsin, aan de andere kant, zegt dat de meeste vervoerders routes hebben binnen een paar kilometer van hun huis, met 80 tot 100 klanten. Volgens Vawter doen vervoerders ongeveer 90 minuten over de meeste routes.
Collins merkt op dat de leukste buurten niet altijd het aantrekkelijkst zijn voor een krantendrager. In zijn beleving gaven klanten met grote huizen vaak kleine tips. '[Pro hockeyspeler] Marian Gaborik was op mijn route. Hij gaf nooit een fooi, zelfs niet nadat hij ... miljoenen dollars had verdiend, 'schreef Collins. 'Maar de kleine oude man die in een complex van voornamelijk senioren woonde, liet aan het einde van elke maand een mooi briefje en $ 3 achter.'
Sommige routes zijn zo kieskeurig dat families ze als rijkdom tussen generaties doorgeven. 'Het is niet ongebruikelijk dat mensen hun papieren routes 20 tot 30 jaar hebben en vervolgens het familiebedrijf doorgeven aan kinderen of kleinkinderen,' correspondent Lisa Suhay | gerapporteerd in een artikel uit 2014 voor De Christian Science Monitor
7 Veel beroemde mensen zijn krantendragers geweest.
Shutterstock
Als het bezorgen van kranten een spoedcursus in het bedrijfsleven is, zou het geen verrassing moeten zijn dat dit het eerste hoofdstuk was in de carrières van veel zelfgemaakte zakenmensen, waaronder Walt Disney Warren Buffett , en Kathy Ierland Tal van beroemdheden en politici hebben ook geprobeerd de krant te gooien - voorheen Vice-president Joe Biden , acteur Tom Cruise , en directeur David Lynch , om er een paar te noemen.
8 Ze moeten hun eigen voorraden kopen.
Shutterstock
heb ik een nieuw matras nodig?
Naast een voertuig heeft elke koerierdienst kranten, elastiekjes en plastic zakken nodig - en vervoerders moeten al deze basisbenodigdheden zelf aanschaffen. Ja, dat geldt ook voor de papieren die vervoerders in de groothandel kopen, zegt Vawter.
9 Ze moeten ook hun eigen papieren vouwen.
Shutterstock
Krantendragers hoeven niet alleen hun eigen benodigdheden aan te schaffen, ze moeten ook hun eigen papieren vouwen, wat niet zo eenvoudig is als het klinkt.
'We zouden onze papieren pakken en ze opvouwen, zodat ze klaar zijn om te worden weggegooid. Dat was nogal wat om onder de knie te krijgen, ”herinnert Petroski zich, die zegt dat kranten tegenwoordig veel kleiner zijn en daarom veel gemakkelijker te vouwen dan de dikke kranten van weleer, die regelmatig meer dan 100 pagina's telden.
10 Er is wat spierkracht voor nodig.
Shutterstock
Papieren zijn tegenwoordig misschien kleiner en lichter dan vroeger, maar ze kunnen nog steeds een slog zijn. Een stapel kranten van 30 centimeter weegt bijvoorbeeld 35 pond, volgens het tijdschrift voor afvalbeheer Afval 360 En minstens één keer per jaar, op Black Friday, veel Amerikaanse kranten wegen meer dan vijf pond Dat is natuurlijk nog steeds zwak in vergelijking met de zwaarste krant ooit : De 14 september 1987 editie van De New York Times woog 12 pond en had meer dan 1600 pagina's. Het laden, heffen en gooien van dat soort gewicht vereist een behoorlijke armkracht!
11 Uitslapers hoeven niet van toepassing te zijn.
Shutterstock
Krantenabonnees verwachten volgens Vawter hun ochtendkrant voor het ochtendgloren te hebben, zodat ze deze tijdens het ontbijt kunnen lezen. Hij zegt dat dragers van kranten normaal gesproken om 3 uur 's ochtends op het werk moeten zijn om hun route om 6 uur' s ochtends te voltooien - en sommige kranten kunnen zelfs eerder worden bezorgd. 'Onze deadlines [in de krantenbusiness] waren vroeger 1 uur 's nachts, maar nu zijn ze 10.30 of 23 uur' s avonds,' legt Vawter uit. “Dat betekent dat er nu om half twee of twee uur 's morgens veel kranten op straat liggen, en zodra de papieren op zijn, gaan de vervoerders naar hun winkel en halen hun bundels op. Dus vaak heb je nu om 3 uur 's ochtends een krant voor de deur. '
12 krantendragers hebben geen vakantie.
Shutterstock
Als een krant zeven dagen per week publiceert, wordt van de vervoerders verwacht dat ze deze zeven dagen per week bezorgen - bij regen, zonneschijn of sneeuw. Vervoerders die een pauze moeten nemen van hun route, kunnen dat doen, maar alleen als ze een betrouwbare pinch-hitter kunnen rekruteren om hun papieren voor hen af te leveren terwijl ze weg zijn.
13 Sommige klanten zijn bijzonder over hun papier.
Shutterstock
waarom gaat de trouwring aan de linkerhand?
Krantendragers zijn als dj's: ze accepteren verzoeken. 'Er waren bepaalde klanten die verwachtten dat het papier binnen de deur zou worden gedaan of op een speciale manier zou worden bezorgd', herinnert Petroski zich. 'Misschien was 10 procent van de klanten zo, en de belofte of verwachting was dat ze je een betere fooi zouden geven.'
14 Ze houden gemeenschappen veilig.
Shutterstock
Toen Vawter krantenredacteur was, belden krantendragers de krant vaak met nieuwstips. En soms belden ze zelfs het alarmnummer. 'In zekere zin zijn ze de ogen en oren van de gemeenschap', zegt Vawter. “Veel routes starten om 3 of 4 uur 's ochtends, als er niet veel mensen op straat zijn. Ik kan me een keer herinneren bij de Knoxville Nieuws Sentinel wanneer een papieren drager was getuige van een brand en belde de brandweer. Zoals ik het me herinner, heeft zijn telefoontje waarschijnlijk enkele levens gered. Ik denk dat dat heel gewoon is. '
15 En ze brachten zichzelf vaak in gevaar.
Shutterstock
Soms zijn krantendragers op het juiste moment op de juiste plek om misdaden te melden en levens te redden. Maar net zo gemakkelijk kunnen ze op het verkeerde moment op de verkeerde plaats zijn. Een analyse uit 2018 door de Columbia Journalism recensie (CJR) Zo kwamen er sinds de jaren zeventig ten minste 45 gevallen naar voren waarin krantendragers stierven tijdens hun werk.
'Van die 45 zijn sinds 1992 23 vervoerders vermoord of met geweld gedood tijdens hun werk - meer dan twee keer zoveel journalisten dat in dezelfde periode is omgekomen', meldde CJR, waarbij hij opmerkte dat vervoerders 'vaak het doelwit zijn van hun geld, hun voertuig, of andere persoonlijke eigendommen. '
wegrijden van een klifdroom
De verhalen van sommige vervoerders zijn even ongelovig als schrijnend. In april 2018 was dat bijvoorbeeld een krantendrager in Anchorage, Alaska herhaaldelijk gestoken terwijl hij zijn ochtendbezorging deed - en toen vervolgde hij zijn route!
16 Het is een ondankbare baan.
Shutterstock
Het is gebruikelijk om een krantendrager een fooi te geven van $ 5 tot $ 10 per maand en tot $ 25 tijdens de feestdagen, maar de meeste klanten geven niets.
Dat komt omdat het bezorgen van kranten vaak 'een ondankbare klus' is, aldus Lindsey Loving , een woordvoerder van News Media Alliance De belangenbehartigingsgroep produceert jaarlijks een advertentie voor kranten die in hun publicaties op de Internationale Dag van de Dag van de Dag van de Krant in oktober worden gepubliceerd, en bedank vervoerders voor hun harde werk. 'We kunnen de krant die ze bezorgen gebruiken om hen te bedanken en om de lezers te laten weten hoeveel we de mensen waarderen die ze elke dag het nieuws brengen', zegt ze.
17 En ook een patriottische.
Shutterstock
Krantendragers bezorgen niet alleen kranten, maar ook democratie, aldus Loving. 'Zonder krantendragers zouden veel mensen het nieuws niet ontvangen dat hen op de hoogte houdt van hun gemeenschap', zegt ze. 'Zowel de nieuws- als de krantendragers spelen een cruciale rol bij het behoud van onze democratische samenleving, en we zouden hen niet dankbaarder kunnen zijn.' En voor meer leuke weetjes die je misschien niet kent over de wereld om je heen, ga je naar de 200 geweldige feiten over alles.
Om meer verbazingwekkende geheimen te ontdekken over het leven van je beste leven, Klik hier om ons te volgen op Instagram!
